L’huile moteur ELF Evolution 700 Turbo 10W40 Diesel 5 L est un lubrifiant à base de synthèse, adaptée particulièrement aux exigences spécifiques des véhicules Renault (avant octobre 2007), Volkswagen, Mercedes-Benz. Elle est destinée aux moteurs diesel avec injection directe pour assurer une bonne tenue à chaud tout en conservant des propriétés adaptées à froid.

Nombre SAE: 5W-30 Gamme de produits: Special Tec Série: F Capacité [litres]: 1 Huile: Huile entièrement synthétique

Optimale pour les moteurs à essence modernes et les moteurs diesel à technologie multi-soupapes, Valvetronic et turbocompression (avec ou sans refroidissement par air de suralimentation). Particulièrement adapté lorsqu\'il existe de longs intervalles entre les vidanges d\'huile et les exigences des moteurs à usage intensif Convient également aux véhicules à essence . Testé en toute sécurité avec des convertisseurs catalytiques et des turbocompresseurs.

Résistance supérieure du film d\'huile Haute résistance au vieillissement Augmente l\'économie de carburant

Nombre SAE: 5W-20 Gamme de produits: Special Tec Série: AA Capacité [litres]: 5 Huile: Huile entièrement synthétique

Huile moteur authentique certifiée par Liqui Moly. spécialement développé pour être utilisé toute l\'année par les véhicules japonais et américains. Convient lorsqu\'il existe de longs intervalles entre les vidanges d\'huile et les exigences des moteurs à haut rendement

Numéro de pièce du fabricant: 7657 Fabricant: LIQUI MOLY Numéro EAN: 4100420076572 Ligne de produits: Special Tec Classification de viscosité d\'huile SAE: 5W-20 Version: AA Capacité [litre]: 1

Nombre SAE: 5W-20 Capacité [litres]: 5 Huile: Huile entièrement synthétique

Gamme de produits: Special Tec Série: F ECO Nombre SAE: 5W-20 Capacité [litres]: 1 Huile: Huile entièrement synthétique

Nombre SAE: 5W-30 Gamme de produits: Special Tec Série: F Capacité [litres]: 5 Huile: Huile entièrement synthétique

Pour des applications stationnaires et mobiles dans tout type de système hydraulique.

Utilisable pour les véhicules à essence et véhicules diesel avec et sans filtre à particules diesel. Huile moteur antifriction moderne de haut de gamme pour moteurs essence et diesel avec et sans filtre à particules diesel et alimentation par turbocompresseur. Cette huile moteur issue de la combinaison d’huiles de base non conventionnelles, provenant d’une technologie de synthèse, et d’additifs ultramodernes garantit une excellente protection contre l’usure, réduit la consommation d’huile et de carburant, et assure une lubrification rapide et intégrale du moteur. Suivant les directives du constructeur, il est possible d’obtenir des intervalles de vidange allant jusqu’à 40 000 km.

Huile toutes saisons pour les moteurs essence et diesel, y compris technologie common rail. Convient particulièrement aux véhicules équipés d\'un filtre à particules, même post équipé. Compatible avec turbo et catalyseur.

Utilisable pour les véhicules à essence et véhicules diesel avec et sans filtre à particules diesel. Huile moteur antifriction moderne de haut de gamme pour moteurs essence et diesel avec et sans filtre à particules diesel et alimentation par turbocompresseur. Cette huile moteur issue de la combinaison d’huiles de base non conventionnelles, provenant d’une technologie de synthèse, et d’additifs ultramodernes garantit une excellente protection contre l’usure, réduit la consommation d’huile et de carburant, et assure une lubrification rapide et intégrale du moteur. Suivant les directives du constructeur, il est possible d’obtenir des intervalles de vidange allant jusqu’à 40 000 km.

Optimal pour les moteurs diesel et à essence avec technique multi-soupapes et suralimentation par turbocompresseur ainsi qu\'avec et sans refroidissement de l\'air de suralimentation et filtre à particules diesel. Outre l\'utilisation dans divers véhicules des marques Peugeot, Citroën, Honda, Toyota et Fiat, Top Tec 4300 peut être utilisé pour les véhicules d\'autres marques imposant une huile moteur répondant à cette spécification.

Huile toutes saisons pour les moteurs essence et diesel, y compris les technologies FSI, common rail et injecteur-pompe. Convient tout particulièrement aux véhicules fonctionnant au gaz (GNV/GPL) et aux véhicules avec filtre à particules diesel (FAP), même en cas de postéquipement. Compatible avec catalyseur et turbocompresseur.

Huile toutes saisons pour les moteurs essence et diesel, y compris les technologies FSI, common rail et injecteur-pompe. Convient tout particulièrement aux véhicules fonctionnant au gaz (GNV/GPL) et aux véhicules avec filtre à particules diesel (FAP), même en cas de postéquipement. Compatible avec catalyseur et turbocompresseur.

Optimal pour les moteurs diesel et à essence avec technique multi-soupapes et suralimentation par turbocompresseur ainsi qu\'avec et sans refroidissement de l\'air de suralimentation et filtre à particules diesel. Outre l\'utilisation dans divers véhicules des marques Peugeot, Citroën, Honda, Toyota et Fiat, Top Tec 4300 peut être utilisé pour les véhicules d\'autres marques imposant une huile moteur répondant à cette spécification.

Huile toutes saisons pour les moteurs essence et diesel modernes avec technique multi-soupapes et suralimentation par turbocompresseur ainsi qu\'avec et sans refroidissement par air de suralimentation (LLK). Convient spécialement à de longs intervalles de vidange d\'huile et aux moteurs fortement sollicités. Compatible avec turbo et catalyseur.

Idéale pour les moteurs modernes à essence et diesel avec technique multi-soupapes et suralimentation par turbocompresseur, ainsi qu\'avec et sans refroidissement de l\'air de suralimentation, elle s\'utilise aussi parfaitement pour les voitures particulières fonctionnant au gaz (GNC/GPL). Convient spécialement à de longs intervalles de vidange et aux moteurs fortement sollicités.

Huile toutes saisons pour les moteurs essence et diesel modernes avec technique multi-soupapes et suralimentation par turbocompresseur ainsi qu\'avec et sans refroidissement par air de suralimentation (LLK). Convient spécialement à de longs intervalles de vidange d\'huile et aux moteurs fortement sollicités. Compatible avec turbo et catalyseur.

Optimale pour les moteurs à essence et diesel modernes avec technologie multi-soupapes et turbocompresseur, avec et sans refroidissement de l’air de suralimentation.

Huile toutes saisons pour les moteurs essence et diesel modernes avec technique multi-soupapes et suralimentation par turbocompresseur ainsi qu\'avec et sans refroidissement par air de suralimentation (LLK). Convient spécialement à de longs intervalles de vidange d\'huile et aux moteurs fortement sollicités. Compatible avec turbo et catalyseur.

Optimale pour les moteurs à essence et diesel modernes avec technologie multi-soupapes et turbocompresseur, avec et sans refroidissement de l’air de suralimentation. Particulièrement indiquée pour les véhicules Euro IV.

Optimale pour les moteurs à essence et diesel modernes avec technologie multi-soupapes et turbocompresseur, avec et sans refroidissement de l’air de suralimentation. Particulièrement indiquée pour les véhicules Euro IV.

Huile toutes saisons pour les moteurs essence et diesel modernes avec technique multi-soupapes et suralimentation par turbocompresseur ainsi qu\'avec et sans refroidissement par air de suralimentation (LLK). Convient spécialement à de longs intervalles de vidange d\'huile et aux moteurs fortement sollicités. Compatible avec turbo et catalyseur.

Optimale pour les moteurs à essence et diesel modernes avec technologie multi-soupapes et turbocompresseur, avec et sans refroidissement de l’air de suralimentation. Particulièrement indiquée pour les véhicules Euro IV.

Optimale pour les moteurs à essence et diesel modernes avec technologie multi-soupapes et turbocompresseur, avec et sans refroidissement de l’air de suralimentation. Particulièrement indiquée pour les véhicules Euro IV.

Pour moteurs à essence et diesel. Convient spécialement pour les véhicules sans filtre à particules de suie. Compatible avec catalyseur et turbocompresseur.

Pour moteurs à essence et diesel. Convient spécialement pour les véhicules sans filtre à particules de suie. Compatible avec catalyseur et turbocompresseur.

Pour moteurs à essence et diesel. Convient spécialement pour les véhicules sans filtre à particules de suie. Compatible avec catalyseur et turbocompresseur.

Pour moteurs à essence et diesel. Convient spécialement pour les véhicules sans filtre à particules de suie. Compatible avec catalyseur et turbocompresseur.

Huile moteur partiellement synthétique, à faible consommation de carburant. Pour le conducteur soucieux des coûts. L\'additif réduisant le frottement MoS2 forme un lubrifiant résistant sur toutes les surfaces métalliques frottées et glissantes. Avantages: Une lubrification rapide au démarrage et une friction minimale dans la conduite de tous les jours permettent de prolonger la durée de vie du moteur. Fournit une marge de sécurité maximale pendant le démarrage et l\'échauffement, les charges extrêmes et les embouteillages. Fonctionnalités d\'urgence exceptionnelles améliorant la fiabilité opérationnelle. Réduit la consommation d\'huile et de carburant. Développement spécial de LIQUIMOLY

Pour moteurs à essence et diesel. Convient spécialement pour les véhicules sans filtre à particules de suie. Compatible avec catalyseur et turbocompresseur.

Pour les moteurs essence et diesel avec ou sans refroidissement de l\'air de suralimentation. Convient à de longs intervalles de vidange d\'huile et aux moteurs fortement sollicités.

Pour les moteurs essence et diesel avec ou sans refroidissement de l\'air de suralimentation. Convient à de longs intervalles de vidange d\'huile et aux moteurs fortement sollicités.

Pour les moteurs essence et diesel avec ou sans refroidissement de l\'air de suralimentation. Convient à de longs intervalles de vidange d\'huile et aux moteurs fortement sollicités.